Ирина Игоревна Соколова – доктор экономических наук, доцент, профессор кафедры «Международная экономика и бизнес»
Ростов-на-Дону
Irina I. Sokolova – Doctor of Economics, Associate Professor, Professor of the Department of International Economics and Business
Rostov-on-Don
Сергей Владимирович Канурный – старший преподаватель кафедры «Менеджмент и бизнес-технологии»
Ростов-на-Дону
Sergey V. Kanurnyi – senior lecturer of the Department of Management and Business Technologies
Rostov-on-Don
В условиях современной перестройки глобальных цепей поставок трансформация евразийского транспортного пространства приобретает стратегическое значение для глобальной геоэкономической борьбы. Однако традиционные экономические модели, сфокусированные на оценке функционирующей инфраструктуры, не позволяют объяснить происходящее в условиях стремительной цифровизации международной логистики перераспределение геоэкономического влияния. Цель статьи заключается в выявлении закономерностей и специфики пространственно-технологической эволюции логистической составляющей Шелкового пути при переходе к цифровой экосистеме. Методологическая основа базируется на мир-системном подходе и концепции «технология – пространство – власть». В работе применяются методы ретроспективного и сравнительного анализа, а также синтез эмпирических данных. Выделены и охарактеризованы три исторические фазы развития трансконтинентальных транспортных маршрутов евразийского пространства. Доказано, что в условиях цифровизации более значимым фактором доминирования становится контроль над интеллектуальными алгоритмами и потоками данных, чем политическая и экономическая власть. Обосновано, что внедрение сквозных информационных технологий (интеллектуальные хабы, распределенные реестры) в систему управления международными перевозками позволит нивелировать разобщенность субъектов и обеспечить бесшовность трансконтинентального транспортного пути. В статье обоснован вывод о необходимости активного участия стран Евразийского экономического союза в формировании цифрового суверенитета и международных стандартов обмена данными для успешного сопряжения с инициативой «Экономический пояс Шелкового пути».
In the context of the current restructuring of global supply chains, the transformation of the Eurasian transport space is acquiring strategic significance for the global geoeconomic struggle. However, traditional economic models focused on assessing functioning infrastructure fail to explain the redistribution of geoeconomic influence occurring amid the rapid digitalization of international logistics. The purpose of this article is to identify patterns and specific features of the spatial and technological evolution of the logistics component of the Silk Road during the transition to a digital ecosystem. The methodological framework is based on the world-system approach and the concept of "technology – space – power". The study employs the methods of retrospective and comparative analysis, as well as the synthesis of empirical data. Three historical phases in the development of transcontinental transport routes in the Eurasian space are identified and characterized. It is demonstrated that in the context of digitalization, control over intelligent algorithms and data flows is becoming a more significant factor in determining dominance than political and economic power. It is argued that the implementation of end-to-end information technologies (smart hubs, distributed ledgers) in the international transportation management system will help bridge the gap between entities and ensure seamless transcontinental transport routes. The article substantiates the conclusion that the active participation of Eurasian Economic Union countries in the development of digital sovereignty and international data exchange standards is essential for successful integration with the Silk Road Economic Belt initiative.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.