Захар Глебович Алексушин – аспирант кафедры региональной экономики и управления
Самара
Zakhar G. Aleksushin – postgraduate student of the Department of Regional Economics and Management
Samara
Тяжелое состояние современного автомобильного производства в России требует тщательного исследования поиска выходов из сложившейся ситуации. Большинство россиян уверены, что эта ситуация в автопроме вызвана западными санкциями, однако пристальное изучение темы опровергает подобную трактовку событий. Целью исследования стали поиски истинных факторов динамики отечественного авторынка в последние годы в российских регионах. Предложенные методы исследования существенно изменили систему взглядов на проблему влияния санкций путем расширения анализируемой хронологической линейки, а также сравнения между собой разных эпизодов развития отечественного авторынка в сравнении с иными экономическими объектами. Выделены три основных фактора: переход от чисто национального автопроизводства в СССР и РФ к производству иностранных автомобилей с 1990-х гг.; замена в способный благотворно повлиять на отечественный автопром период санкций из-за ухода из России иностранных автопроизводителей на китайский автопром, что исключает или очень сильно затягивает возрождение в регионах национальной автомобильной промышленности; неиспользование государством возможностей санкционного периода для выдачи отечественным автопроизводителям масштабного системообразующего государственного заказа на разработку и производство целого комплекса автомобилей для чиновников и военных, который мог бы начать возрождение национальной автомобильной промышленности в регионах России.
The difficult state of current automotive production in Russia requires careful research to find ways out of this situation. Most Russians are convinced that this situation in the automotive industry is caused by Western sanctions, but a close study of the topic refutes this interpretation of events. The purpose of the study was to find the true factors of the dynamics of the domestic car market in recent years in the Russian regions. The proposed research methods have significantly changed the system of views on the problem of the impact of sanctions by expanding the analyzed chronological line, as well as comparing different episodes of the development of the domestic car market in comparison with other economic entities. Three main factors have been identified: the transition from purely national car production in the USSR and the Russian Federation to the production of foreign cars since the 1990s, and the replacement of sanctions during the period of sanctions that could have a beneficial effect on the domestic car industry due to the departure of foreign automakers from Russia to the Chinese car industry, which excludes or greatly delays the revival of the national automotive industry in the regions, the government's failure to use the opportunities of the sanctions period to issue a large-scale strategic government order to domestic automakers for the development and production of a whole range of cars for officials and the military, which could begin the revival of the national automotive industry in the regions of Russia.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.